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沈阳桃仙机场安检中心:27年空防安全无事故

http://www.youkecn.com  2019/6/10  来源:辽沈晚报
  坐飞机出行,除了订票、值机、托运行李等环节,每位旅客必经的最重要步骤就是安检了。除了坐在飞机上最耗时,安检是最需要花费时间的步骤了,许多大型机场要求旅客提前两个小时以上到达机场准备安检环节。
  机场安检到底有多重要?安检人员查出过什么样的违禁物品?昨日,记者探访了1992年正式设立的沈阳桃仙机场安检中心,从只有两条安检通道、50多名武警转业官兵发展到52条通道、600多人的安检队伍,旅客吞吐量从200万到1000万再激增到近2000万,桃仙机场安检工作在严峻的考验中不断发展,取得了27年空防安全无事故的成绩。
  36年前:武警沈阳机场安检站
  桃仙机场安检中心的前身是武警沈阳机场安全检查站,说起安检站的成立,还要从36年前的劫机事件说起。这起劫机事件就发生在沈阳,劫机事件发生后全国机场迅速成立安检站,这个过程和决定,沈阳安检站是亲历者更是见证者。
  1983年5月5日,中国民航296号航班被卓长仁等犯罪分子劫持到国外。事件发生后,国家立即决定在全国各大机场成立安全检查站,由武警部队负责。作为劫机事件发生地沈阳,桃仙机场安检中心的前身——武警沈阳东塔机场安全检查站从一开始诞生就具备一层凝重的色彩。
  上世纪九十年代之后,经济复苏,民航业逐渐发展,随之而来的安全形势也越来越严峻,为了能跟上经济的发展需求,方便广大旅客,结合当时的实际情况,国家决定对机场安检站进行体制改革,由原来的武警部队负责管理移交给机场负责。
  1992年4月25日,沈阳桃仙国际机场安全检查站正式挂牌成立,50多名武警边防部队官兵,别军旅脱戎装,集体转业、退伍至民航沈阳桃仙机场,组建民航安检部门,承担起机场安全技术检查工作。
  昨日,49岁的苏野青回忆:“我1989年入伍承担机场安检工作,正赶上机场从东塔搬到桃仙,在桃仙做安检3年多,1992年4月25日,我们整体转业到机场,这在当时看来是很大的变化,但我们作为武警战士都挺高兴的,因为从战士直接退伍转为机场员工、就地上岗,尤其是能够在大城市沈阳落户,在那个年代相当不容易了,所以我们对安检工作保持了一贯的热情和严谨,有信心把机场安检工作做好。”
  27年前:安检只有两条旅检通道
  沈阳桃仙机场安全检查站设立之初,空防形势异常严峻,规章制度尚未完善,安检工作开展起来千头万绪,只有两条旅检通道。
  “桃仙机场在建设和投入使用时是全国先进行列的机场,虽然现在看当时只有两条安检通道,但当时的X光机设备等也是最新型号的。”苏野青介绍,1992年桃仙机场的旅客吞吐量一年约为39万人,具体到每天的安检工作量,“一天也就检查四五百名旅客,和现在的工作量没法比,现在一条安检通道一天就要检查1500名旅客。”
  上世纪90年代初期的桃仙机场安检人员不但要负责旅客人身检查、行李检查、飞机进出港监护,还要承担收取机场建设费的工作。随着旅客吞吐量的增加,桃仙机场安检队伍也逐渐扩大,由退伍武警官兵、退伍军人、公安部门行李检查员、大学毕业生、劳务工组建了100多人的安检队伍。
  航空业在迅猛发展的同时,也成为恐怖破坏活动的重点目标。2001年美国发生“9·11”恐怖袭击事件,2006年英国发生“8·10”挫败恐怖阴谋事件,2008年新疆机场发生“3·7”恐怖袭击未遂事件,2011年莫斯科机场发生“1·24”恐怖爆炸事件,国内外航空安全形势进入异常严峻时期。
  如果要问安检人最怕的是什么,他们都会毫无疑问地告诉你——隐患,因为他们深知任何细小的差错都会是酿成惨剧的引线。
  2002年,大连“5·7“空难祸因是安检人员麻痹大意,旅客把伪装的汽油带上了飞机,之后造成机上108名乘客和9名机组人员全部遇难的后果。
  桃仙机场安检中心质检监察室副主任孙赫阳介绍,“大连‘5·7’空难发生后,安检人承受了空前的压力,无法挽回的人员伤亡时刻警醒我们,一旦安检出了纰漏,惊天惨剧与我们只有一线之隔。安检人的成长往往脱胎于血一般的教训,灾难与事故我们不愿看见,但却实实在在地给安检人上了一课。”
  27年后:安检人员增至600多人
  面对教训和考验,只有用发展来解决,也只有自身强大了才能应对一切考验,才能保证空防安全。
  桃仙机场安检中心27年的发展历程伴随着航空业的飞跃。从1992年设立起步至今日,桃仙机场安检人员从100多人增加到600多人,先后完成了从东塔到桃仙,从T1航站楼到T2航站楼再到T3航站楼,再到“一场两楼”的搬迁转场及同步运行,经受了旅客吞吐量从200万到1000万再到近2000万的重大考验。
  无论是改头换面的网上通缉犯,分解改制的枪支,伪装巧妙的皮带刀、钢笔刀、口红催泪器、U盘打火机,还是装在饮料瓶中的酒精、煤油,藏匿于钢化水杯内的管制刀具,又或是在电脑里、茶叶盒内、眼镜盒中的打火机,都难以逃过安检人员的“火眼金睛”。
  最近5年的数据充分说明安检人员的工作成绩,这些成绩也意味着消除了等量的安全隐患:2014年1月-2018年12月,桃仙机场安检中心查获各类违禁品208万件(其中弹药1302发、刀具5.3万把、易燃易爆物品17238件、剧毒物品35起、警具警械519件、腐蚀性物品178件),查堵通缉或布控人员640人,查处伪造、冒用证件214起,查缴打火机189万个。
  安检是考验眼力、耗费精力的工作,并不是坐在机器后面无所事事,而是眼脑手高度协调统一的超强付出,需要从蛛丝马迹中短时间作出判断和决定下一步行动。
  2018年5月9日下午1时许,安检三室三通道开机检查员牟洋在执行ZH9656沈阳-广州航班检查任务时,一名男旅客经过前传引导岗位,将背包、电话等物品放入托盘经过X光机透视检查,牟洋紧盯着其行李包裹的图像,发现其包裹内金属物品较多,且出现重叠情况,影响图像判别,牟洋根据经验判断其包裹内有疑似管制刀具,于是通知开包员杨晗打开箱包检查,在包里的皮鞋鞋垫下查出管制刀具一把。“如果安检员眼里看到的只是一双皮鞋,疏忽大意地放行,没有穿透鞋帮、鞋垫看到藏匿在里面的违禁品,安全隐患就会被带到空中。”孙赫阳介绍。
  27年来,面对日益复杂的空防形势,安检人员秉承“安全为本、服务为魂、绩效为先、创新为基”的理念,以过硬的技能、优质的服务、认真负责的态度,一次次地将安全隐患消除在地面,用无以复制的业绩兑现了“坚决守住阵地,确保一方平安”的铮铮誓言,取得了27年空防安全无事故的骄人业绩。
  2019年:安检通道增加到52条
  2006年,桃仙机场安检中心提出“安全为本、服务为魂、创先为基、绩效为先”的工作思路,先后制定出台了30余项内部管理制度。2007年一次性通过民航局组织的安全审计考核,内容详实、科学缜密的《航空安全保卫方案》赢得了考评组的一致赞许。
  昨日,桃仙机场安检中心质检监察室助理荀德东介绍,机场现有安检通道52条,其中旅检通道41条、货检通道11条,另外还有行李检查通道106条。安全检查设备科技含量越来越高,X射线机从笨重的立式黑白屏LS5170型更换为最新型号的X光机,现有旅检X光机38台、行检X光机60台、货检X光机9台(双视角3台)、炸药探测仪42台、液态物品检测仪17台,“今年将投入使用旅检双视角X光机10台、人脸识别系统16套、移动车载X光机1台。”
  “安检员凌晨4时30分就要到达岗位,这就意味着凌晨3时许就要从宿舍起床,然后到达岗位进行相关准备。一直要工作到出港航班飞走,正点飞走是晚10时,但也有延误的时候,所以安检员的劳动强度是相当大的。”孙赫阳介绍,20多年前是100人的安检队伍负责39万人次的旅客,现在是600人的安检队伍负责近2000万人次的旅客,“这个劳动强度的比率很容易计算出来。”
  劳动强度只是安检工作的一个方面,高强度劳动还必须不能出现差错,所以安检最终是要靠高素质的员工来完成。安检员在上岗前就在培训室已经接受了接近实战的多重考验,安检培训室设置了多媒体电教室、现场模拟通道实操室、多功能培训教室,配置网络培训系统和100台多媒体培训设备,有7000余幅违禁物品X射线图像、1.5万余幅开机员图像训练习题以及5000余道理论练习题。经过高强度训练,安检员练就了火眼金睛。培训室分门别类展示的收缴违禁物品,既说明安检中心取得的成绩,又为参训员工时刻提出实战警醒:不能从眼皮底下放走一件违禁品。
  桃仙机场安检中心先后3次被民航局评为全国先进安检站,2007年被民航局评为全国空防安全先进集体,2008年被民航局公安局授予奥运安保特别贡献奖,连续9年荣获东北管理局“安康杯”竞赛活动优胜单位称号。2017年荣获全国安检技能竞赛团体优胜二等奖,成绩在全国机场排名第五;李文雅、康美晨被授予“全国民航技术能手”和“全国青年岗位能手标兵”荣誉称号……
  桃仙机场安检27年的发展历程是下一个阶段的新起点,把桃仙机场安检打造成全国民航安检的行业标杆是下一个清晰明确并努力前行的目标。

 

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